防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液,主要用于液冷式发动机冷却系统,防冻液具有冬天防冻,夏天防沸,全年防水垢,防腐蚀等优良性能.现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液,与自来水相比,乙二醇最显著的特点是防冻,而水不能防冻.其次,乙二醇沸点高,挥发性小,粘度适中并且随温度变化小,热稳定性好.因此,乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液.很多司机朋友一般习惯于冬天使用防冻液,夏天改用自来水,以为这样比较经济划算,其实不然.防止结冰,防止缸体,散热器冻裂只是防冻液的最基本功能,防冻液还有其它重要功能,如防沸,防水垢,防腐蚀等.夏天使用防冻液可有效地阻止水箱"开锅",全年使用防冻液可阻止水冷系统结水垢,抑制各种金属的腐蚀.通常司机朋友都忽视"水垢"的危害,其实水垢对车的危害相当大,水垢的导热系数很小,是铸铁的 1/25 ,黄铜的 1/50 .有了水垢之后冷却液的热传导性大大降低,发动机温度升高,腐蚀加重,这又促使水垢增加,形成恶性循环,水垢还可能堵塞冷却系统的管路,造成更大的事故,据国内有关资料报导,在正常使用的汽车发动机的维修工作中,有 6% 是发动机冷却系统出现故障,而故障的主要原因是水垢和金属部件被腐蚀,由此可见水垢和金属部件的腐蚀对发动机水冷系统的危害有多大,因此常年使用质量优良的防冻液不仅可以有效地保护汽车水冷系统,还能有效地省钱 .
由于甲醇乙醇较易挥发,不适宜北方车辆使用.
除防冻外,防冻液还具有以下几种优点:
(1)防腐蚀功能(2)防冻液的沸点高(3)防冻液可以防垢
判断标准
衡量防冻液的优劣主要有以下两点:首先是防冻效果,水的冰点是0℃,一般普通型的防冻液都可达到-40℃,而优质的防冻液应能达到-60℃左右,这是标定防冻液质量的一个重要指标;另一个是防冻液的沸点,水的沸点是100℃,而防冻液至少应达到108℃以上,也就是说冰点越低,沸点越高,其中的温差越大,相对来说防冻液的品质就越好.
随着发动机结构的改进和材料技术的进步,现代汽车发动机与旧式发动机相比,一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高,正常的工作温度上限值一般都超过100℃.以国产轿车为例,发动机正常工作温度是:上海桑塔纳90℃～105℃,一汽捷达85℃～115℃,富康90℃～118℃.如果全部注水,当发动机温度达到100℃时就会水沸"开锅",另外,水具有腐蚀性,会产生水垢影响冷却效果.因此就要用一种特殊的冷却介质－防冻液.
有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的,这是一种误解.市面上的防冻液主要成份是乙二醇,它具有沸点高,冰点低的特点.防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化(会形成腐蚀性极强的副产品),防止腐蚀,防止产生泡沫等.
发动机使用防冻液有以下保护作用:
一,对冷却系统的部件起到防腐保护作用.
二,防止水垢,避免降低散热器的散热作用.
三,保证发动机在正常温度范围之内能工作.
因此,发动机的防冻液,必须具有防冻,防开锅,防腐蚀,防水垢,无泡沫的特点,并不受季节及地域的影响.其中,冰点和沸点是防冻液的基本指标.
使用防冻液一定要注意质量.如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品,就起不到防冻液的作用了.冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成.汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比,而且还指定防冻液的型号,不能够混用.一般情况下,防冻液与水的比例为40:60时,冷却液沸点为106℃,冰点为-26℃,当50:50时,冷却液沸点为108℃,冰点为-38℃.一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液.防冻液有效使用期多为二年,到期或发现冷却液脏就要更换.更换时一定要将旧冷却液全部清除,再加入清净水,启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗.停机后再将清净水放掉.