我国2000年启动陈粮转化燃料乙醇项目,目前已年产百万吨燃料乙醇,在吉林,河南等省普遍推广乙醇-汽油混合燃料.2001年4月8日原国家计委和国家质量监督检验总局宣布我国将全面推广使用汽油醇.《变性染料乙醇》和《车用乙醇汽油》两项国家标准已于2001年4月2日公布.2002年6月30日起,在河南省郑州,洛阳,南阳和黑龙江哈尔滨,肇东等5个城市开展试点,试用汽油醇获得成功.2004年2月10日国家发展和改革委员会继续扩大试点,黑龙江,吉林,河南,安徽四省除在全省范围内扩大试点,还调出燃料酒精销售到辽宁,河北,山东,江苏.2005年底上述省,市基本实现车用乙醇汽油替代其他汽油.当前主要的技术问题是改革生产工艺提高产率和效益.同时,依据我国生物质资源中纤维基生物质多的特点,应开发这类资源乙醇发酵技术.例如,乙醇生产中纤维素酶的应用就很迫切.
       1,增加醇基燃料热量,在现有醇基燃料中加入0.3%——0.5%就能大大提高醇基燃料的热值;在甲醇中添加0.3%——0.5%,再加入一定比例的水,充分搅拌就是热值相当高的醇基燃料,即可广泛用于工厂,学校饭堂,宾馆酒店,锅炉等的燃烧用油.
巴西是世界上最大以糖类作物作原料生产乙醇国家,而美国则是世界上最大以粮食为原料生产乙醇国家,这两个国家生物乙醇产量约占全球生物乙醇总产量的95%以上;其中,巴西乙醇产量约占全球乙醇总产量58%,美国乙醇产量约占全球乙醇总产量的38%.巴西政府于1975年推行乙醇汽油计划,并在税收,补贴和优惠贷款等方面对燃料乙醇产业发展制定相关配套政策.2000年,巴西燃料乙醇总产量达793万吨,约占该国汽油消耗量的1/3,成为世界上最大的燃料乙醇生产和消费国,也是世界上惟一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家.2002年10月,巴西航空公司研制的世界首架乙醇燃料飞机试飞成功.
1990年,全美燃料乙醇销售量为265万吨,到2000年,已达559万吨,年均增长率为20%.美国计划2010年乙醇燃料生产达到5 300万吨.美国国家研究委员会提出,以生物质原料制得液体燃料现在只占总燃料的1%～2%,2020年将达到10%.欧盟自20世纪90年代初也开始生产使用车用乙醇汽油.欧盟最近提出2010年乙醇等生物燃料的消费比例占整个汽油的12%的规划;非洲的津巴布韦也用甘蔗生产乙醇,替代了12%的汽油总消耗量;2002年起,印度已在9个州和4个地区实施应用乙醇汽油政策,要求汽油中乙醇含量不得低于5%.此外,南非,印度,泰国等国也先后推广应用乙醇汽油.
    2,降低甲醇分子活跃度,增加甲醇稳定性,减少挥发.我们都知道甲醇是一种非常容易挥发的可燃性液体,它在64摄氏度左右就能由液体变为一种可燃性的甲醇蒸气.如果不加以控制即非常危险,也积易浪费.醇基燃料增热稳定剂其中一个功能就是降低甲醇分子活跃度,增加甲醇稳定性,减少挥发,在生产,运输,贮存过程中更稳定,更安全,同时在燃烧时大大减少用量,这就是醇基燃料比市场上醇基燃料燃烧时间更长的原因.
3,改变传统的排放方式,将废气排放改为将废气中有害成分变为一种可溶性的固体排放在炉膛中.任何燃料燃烧都会产生二氧化硫,一氧化碳等有害气体,甲醇,特别是初醇,废醇,回收甲醇都含有很多对人体或对环境有害的化工原料,如果以气体的形式排放对人体,对环境都非常不利.醇基燃料增热稳定剂就是将废气中有害成分变为一种可溶性的固体排放在炉膛中,炉膛白天使用时温度可达几百度,而在夜晚温度降低到室温时,炉膛中就会形成大量的水气,这种产生的可溶性固体就会溶解于水气中而被炉膛中干燥的环境吸收,这就是炉膛在使用后会有少许白色物质,在次日清晟白色物质消失,炉芯内壁有水珠的原因.
4,能充分分解甲醇分子,分解水分子,使其充分燃烧.甲醇燃烧热值5300大卡左右,还达不到烧火做饭所需的温度和热量.我们要添加高热值的副料来解决,但高热值的副料价格相当高,比如丙酮或其他醚类化工热值都相当高,但价格都在15000/吨左右,这样做出来的醇基燃料价格恐怕与柴油差不多,达不到省钱的目的,推广也就相当困难,因此,我们只能从燃料本生来解决,醇基燃料增热稳定剂能分解出甲醇中的氧分子,是甲醇在富氧环境充分燃烧,同时醇基燃料增热稳定剂还能将甲醇中水分解为氢和氧,使其燃烧更充分,更完全,从而提高燃料热值和火力.这也是我们看到在甲醇或市场上的醇基燃料中加一点点醇基燃料增热稳定剂,火的颜色立马变为红色柴油状,火苗高出1/3强,燃烧时间也更长的原因.